Dịch vụ kế toán hộ kinh doanh vận tải tại Đồng Tháp – Quản lý doanh thu, chi phí và thuế

Dịch vụ kế toán hộ kinh doanh vận tải tại Đồng Tháp là giải pháp phù hợp với các hộ kinh doanh hoạt động vận chuyển hàng hóa, hành khách hoặc cung cấp dịch vụ vận tải bằng phương tiện cá nhân, thuê hoặc sở hữu. Đặc thù ngành vận tải phát sinh thường xuyên các khoản chi phí nhiên liệu, sửa chữa, bảo dưỡng, phí đường bộ và nhiều khoản chi phục vụ chuyến xe.

Dịch vụ kế toán hộ kinh doanh vận tải tại Đồng Tháp – mỗi chuyến cần một “cuốn sổ lãi lỗ thu nhỏ”

Đối với hộ kinh doanh vận tải, doanh thu không nên chỉ được nhìn bằng tổng số tiền cước thu được trong tháng. Một chuyến có doanh thu cao nhưng phải chạy xa, tốn nhiều nhiên liệu, phát sinh cầu đường, ăn ở, sửa chữa hoặc quay đầu rỗng vẫn có thể tạo lợi nhuận rất thấp.

Dịch vụ kế toán hộ kinh doanh vận tải tại Đồng Tháp vì vậy cần đi sâu xuống từng chuyến và từng phương tiện. Mỗi chuyến nên được xem như một đơn vị kinh doanh nhỏ, có doanh thu riêng, chi phí riêng và một con số lợi nhuận cuối cùng. Khi làm được điều này, chủ hộ mới biết chuyến nào thực sự đáng nhận và chuyến nào chỉ làm xe chạy nhiều nhưng không tạo tích lũy.

Chuyến hàng cần tách giá cước và chi phí

Mỗi chuyến hàng cần ghi rõ giá cước đã thỏa thuận, phụ phí nếu có và tổng số tiền thực tế được hưởng. Đây là phần doanh thu trực tiếp của chuyến.

Song song đó, nhiên liệu, cầu đường, tiền tài xế và các khoản chi phát sinh phải được gắn về đúng chuyến. Chỉ khi hai phía này được đặt cạnh nhau, chủ hộ mới biết chuyến vận chuyển mang lại bao nhiêu lợi nhuận.

Chuyến khách cần đo doanh thu theo ghế hoặc hợp đồng

Nếu hộ kinh doanh vận chuyển hành khách, doanh thu có thể hình thành từ từng vé hoặc từ giá trị hợp đồng nguyên chuyến.

Với vé lẻ, cần theo dõi số khách và giá bán bình quân. Với xe hợp đồng, toàn bộ giá trị hợp đồng phải được đối chiếu với nhiên liệu, tài xế và chi phí phát sinh để xác định profit per trip.

Chuyến thuê ngoài cần kiểm soát nhà xe

Khi hộ nhận hợp đồng nhưng thuê phương tiện khác thực hiện, phần tiền trả cho nhà xe thuê ngoài trở thành một khoản chi trực tiếp của chuyến.

Kế toán cần biết rõ giá khách trả, giá thuê lại và các khoản chi hộ để xác định chênh lệch thực tế. Nếu chỉ nhìn doanh thu đầu vào, lợi nhuận sẽ bị đánh giá cao hơn.

Chuyến quay đầu rỗng vẫn làm hao mòn phương tiện

Xe không có hàng chiều về vẫn tiêu tốn nhiên liệu, lốp, dầu máy và thời gian tài xế.

Vì vậy, km rỗng phải được xem là một phần cost của chuyến. Bỏ qua đoạn đường này sẽ khiến doanh nghiệp tưởng tuyến có lợi nhuận cao hơn thực tế.

Mỗi xe nên có một sổ riêng

Ngay cả hộ kinh doanh chỉ có vài xe cũng nên theo dõi riêng doanh thu, nhiên liệu, sửa chữa và bảo dưỡng của từng phương tiện.

Sau vài tháng, số liệu này sẽ cho thấy xe nào vận hành hiệu quả, xe nào sửa chữa nhiều và xe nào có cost trên km quá cao.

“Đường đi của một chuyến” cần đủ cả doanh thu và chi phí

Một chuyến vận tải không nên chỉ kết thúc khi xe đã giao hàng hoặc khách xuống xe. Về mặt tài chính, chuyến chỉ thực sự hoàn tất khi doanh thu và chi phí đã được khóa đầy đủ.

Quy trình theo dõi nên bắt đầu từ giá cước, đi qua nhiên liệu, nhân công và chi phí đường bộ, sau đó mới xác định lợi nhuận chuyến.

Giá cước là đầu vào doanh thu

Trước khi xe xuất phát, giá cước cần được ghi nhận rõ theo hợp đồng, bảng giá hoặc thỏa thuận với khách.

Nếu có phụ phí chờ hàng, bốc xếp, giao nhiều điểm hoặc phát sinh đường xa, cần cập nhật để doanh thu chuyến không bị thiếu.

Nhiên liệu là chi phí lớn nhất

Đối với phần lớn phương tiện vận tải, nhiên liệu là khoản biến phí chiếm tỷ trọng lớn.

Mỗi chuyến cần ghi số lít hoặc giá trị nhiên liệu sử dụng để có cơ sở tính cost thực tế.

Tài xế tạo thêm chi phí nhân công

Chi phí tài xế có thể bao gồm lương, tiền chuyến, phụ cấp hoặc tiền ăn ở.

Các khoản này cần được phân bổ về đúng chuyến thay vì chỉ nhìn tổng lương tháng.

Phí đường cần gắn đúng chuyến

Phí cầu đường, bến bãi và các khoản dịch vụ trên hành trình cần được tập hợp theo chuyến.

Điều này đặc biệt quan trọng khi so sánh tuyến nội tỉnh và tuyến liên tỉnh.

Lợi nhuận phải được chốt sau khi chuyến hoàn thành

Sau khi chuyến kết thúc, kế toán nên khóa tổng doanh thu và chi phí.

Nếu vẫn còn khoản chưa xác định, cần ghi chú để cập nhật sau thay vì coi doanh thu là lợi nhuận.

Nhiên liệu là “vùng đỏ” cần quản lý trước tiên

Nhiên liệu thường là khoản chi vừa lớn vừa dễ phát sinh sai lệch nhất trong hộ kinh doanh vận tải.

Chỉ cần mức tiêu hao thực tế cao hơn định mức một tỷ lệ nhỏ nhưng lặp lại trên hàng nghìn kilomet mỗi tháng, phần lợi nhuận bị mất có thể rất đáng kể.

Lít đổ phải có dữ liệu

Mỗi lần đổ nhiên liệu cần ghi số lít, giá tiền, ngày đổ và xe sử dụng.

Nếu có thể, nên lưu thêm số kilomet trên đồng hồ tại thời điểm đổ.

Km chạy phải được ghi

Không thể đánh giá nhiên liệu nếu không biết xe đã chạy bao nhiêu kilomet.

Km cần ghi cả chiều có hàng, chiều rỗng và đoạn điều xe.

Định mức cần theo từng xe

Hai xe cùng tải trọng nhưng khác đời xe hoặc tình trạng máy có thể tiêu hao nhiên liệu khác nhau.

Vì vậy, định mức nên được xây riêng cho từng xe thay vì áp dụng một con số chung.

Chuyến phải gắn tài xế

Mỗi chuyến cần ghi người lái thực tế.

Khi mức tiêu hao bất thường xuất hiện nhiều lần với cùng xe hoặc cùng tài xế, chủ hộ sẽ dễ tìm nguyên nhân hơn.

Chênh lệch cần được giải trình

Nếu nhiên liệu thực tế vượt định mức, cần xác định nguyên nhân do đường xấu, chờ lâu, tải nặng, điều hòa hay vấn đề kỹ thuật.

Không nên tự động xem mọi mức vượt là bình thường.

Hộ vận tải tại Đồng Tháp cần mở sổ riêng cho từng xe

Phương tiện là tài sản trực tiếp tạo ra doanh thu. Mỗi xe có lịch sử sử dụng, sửa chữa và hiệu suất khác nhau.

Mở sổ riêng theo xe giúp chủ hộ biết chiếc nào đang thực sự tạo tiền và chiếc nào đang tiêu hao lợi nhuận.

Doanh thu xe

Mỗi chuyến cần được gắn với biển số xe thực hiện.

Từ đó có thể tổng hợp doanh thu theo từng xe theo tuần hoặc tháng.

Sửa chữa xe

Chi phí sửa chữa phải được ghi rõ ngày, nội dung và giá trị.

Xe sửa quá thường xuyên là dấu hiệu cost vận hành đang tăng.

Lốp

Lốp có giá trị lớn và hao mòn theo kilomet.

Theo dõi lịch thay lốp giúp đánh giá tuổi thọ và cost/km.

Bảo hiểm

Bảo hiểm phương tiện là khoản chi định kỳ cần được tính vào chi phí sở hữu xe.

Nếu chỉ nhìn chi phí chuyến trực tiếp mà bỏ khoản này, lợi nhuận sẽ bị đánh giá cao.

Khấu hao

Xe giảm giá trị theo thời gian và số kilomet hoạt động.

Dù hộ không thực chi tiền khấu hao mỗi tháng, việc đưa phần hao mòn tài sản vào phân tích giúp nhìn đúng lợi nhuận kinh tế.

Tiền chuyến phải tách tiền hộ và tiền tài xế tạm ứng

Trước chuyến đi, tài xế thường nhận một khoản tiền để trả cầu đường, ăn ở hoặc chi phí phát sinh.

Khoản tiền này chưa phải toàn bộ chi phí cho tới khi tài xế quyết toán và hoàn ứng.

Tạm ứng trước chuyến

Mỗi khoản tạm ứng cần gắn với xe, tài xế và chuyến cụ thể.

Không nên giao tiền nhưng chỉ ghi chung là “chi tài xế”.

Phí cầu đường

Các khoản thực chi về cầu đường nên có chứng từ hoặc dữ liệu xác nhận.

Sau chuyến, số thực tế phải được đối chiếu với khoản đã tạm ứng.

Ăn ở

Chuyến xa hoặc qua đêm có thể phát sinh ăn, nghỉ cho tài xế.

Khoản này cần theo đúng quy chế hoặc mức khoán của hộ.

Hoàn ứng

Nếu tạm ứng lớn hơn số thực chi, tài xế phải hoàn lại phần chênh lệch.

Số tiền này cần được theo dõi rõ để tránh tồn ứng kéo dài.

Chênh lệch sau chuyến

Nếu thực chi vượt tạm ứng, hộ có thể phải thanh toán bổ sung.

Mọi chênh lệch nên được giải trình ngay khi chuyến hoàn tất.

Km rỗng là “chi phí âm thầm”

Một chuyến vận tải chỉ thực sự hiệu quả khi xe khai thác được möglichst nhiều kilomet tạo doanh thu.

Km rỗng làm phương tiện vẫn tiêu nhiên liệu và hao mòn nhưng không tạo tiền, vì vậy đây là chỉ số cần được theo dõi riêng.

Chiều đi có hàng

Chiều đi thường là đoạn đường tạo doanh thu chính.

Doanh nghiệp cần biết số kilomet có tải để tính revenue per loaded km.

Chiều về rỗng

Chiều về không có hàng làm toàn bộ chi phí quay đầu phải được hấp thụ vào chuyến đi.

Tuyến thường xuyên rỗng chiều về cần được tính giá cước cao hơn hoặc tìm nguồn hàng bổ sung.

Điều xe

Xe có thể phải chạy không tải từ nơi đỗ đến điểm nhận hàng.

Đoạn đường này cũng là empty km và không nên bỏ qua.

Tìm hàng

Một số hộ phải chạy xe sang khu vực khác để tìm hoặc chờ nguồn hàng.

Phần kilomet phát sinh này làm tăng cost thực tế của chuyến.

Tỷ lệ km có tải

Chỉ số loaded km/total km cho biết tỷ lệ kilomet thực sự tạo doanh thu.

Tỷ lệ càng cao, khả năng khai thác phương tiện càng tốt.

Sửa chữa cần theo dõi theo kilomet

Không phải tháng nào xe vào gara cũng là tháng xe “tốn” toàn bộ chi phí sửa chữa về mặt kinh tế.

Nhiều bộ phận hao mòn dần theo kilomet. Vì vậy, hộ nên theo dõi cả lịch sửa chữa và cost/km.

Thay dầu

Dầu máy thường được thay theo chu kỳ kilomet.

Ghi lịch thay giúp kiểm soát bảo dưỡng và tránh hư hỏng lớn.

Thay lốp

Lốp cần được theo dõi từ thời điểm lắp đến khi thay.

Số kilomet sử dụng là cơ sở để đánh giá hiệu quả từng loại lốp.

Sửa phanh

Hệ thống phanh có thể hao mòn nhanh với xe thường xuyên chạy đường đô thị hoặc tải nặng.

Chi phí này cần được đưa vào lịch sử xe.

Sửa điện

Sửa điện, ắc quy hoặc hệ thống chiếu sáng có thể phát sinh bất thường.

Theo dõi theo từng xe giúp nhận diện xe có lỗi lặp lại.

Đại tu

Đại tu động cơ hoặc hộp số là khoản chi lớn.

Chủ hộ nên phân tích xem sau đại tu xe còn khai thác được bao lâu để quyết định sửa tiếp hay thay phương tiện.

Công nợ khách cần gắn chuyến

Vận tải thường có trường hợp khách chưa thanh toán ngay khi chuyến kết thúc.

Nếu chỉ ghi tổng khách còn nợ mà không gắn từng chuyến, việc đối chiếu sau nhiều tuần sẽ rất khó.

Chuyến đã chạy

Trước hết phải xác định chuyến đã thực sự hoàn thành.

Đây là điều kiện để chuyển sang bước theo dõi doanh thu và công nợ.

Chuyến đã giao

Đối với chở hàng, cần biết hàng đã được giao hoàn tất hay chưa.

Tình trạng giao hàng có thể ảnh hưởng tới thời điểm khách chấp nhận thanh toán.

Chuyến đã xuất hóa đơn

Nếu thuộc trường hợp phải xuất hóa đơn, cần theo dõi chuyến nào đã hoàn tất chứng từ.

Việc này giúp hạn chế bỏ sót doanh thu hoặc phát hành trùng.

Khoản chưa thu

Số tiền còn phải thu cần được gắn rõ khách hàng và chuyến.

Nhờ đó, khi khách chuyển tiền, kế toán có thể bù trừ chính xác.

Nợ quá hạn

Khoản đã quá ngày thanh toán cần được tách riêng.

Chủ hộ nên ưu tiên thu hồi những khách nợ kéo dài để bảo vệ dòng tiền.

Mini P&L tháng cần đủ đơn giản để chủ hộ nhìn thấy ngay

Hộ kinh doanh không nhất thiết phải xây báo cáo quản trị quá phức tạp. Một báo cáo ngắn nhưng đúng dữ liệu thường hữu ích hơn một bảng rất dài mà chủ hộ không sử dụng.

Mini P&L nên trả lời được năm câu hỏi cơ bản: thu bao nhiêu, tốn nhiên liệu bao nhiêu, sửa xe bao nhiêu, trả tài xế bao nhiêu và cuối cùng còn lại bao nhiêu.

Tổng cước

Tổng hợp doanh thu của tất cả chuyến đã hoàn thành trong tháng.

Có thể tách theo xe hoặc nhóm tuyến để dễ phân tích.

Nhiên liệu

Tổng fuel cost nên đối chiếu với tổng kilomet.

Nếu tỷ lệ nhiên liệu/doanh thu tăng, cần kiểm tra ngay.

Sửa xe

Theo dõi cả sửa chữa nhỏ và khoản bảo dưỡng lớn.

Chi phí tăng mạnh ở một xe cần được phân tích riêng.

Tài xế

Tổng hợp lương, tiền chuyến, phụ cấp và các khoản liên quan.

Nhân công phải được xem cùng số chuyến và kilomet thực hiện.

Lợi nhuận thật

Lợi nhuận không phải là tiền cước trừ tiền dầu.

Phải tính thêm sửa xe, tài xế, phí đường và phần chi phí sở hữu phương tiện phù hợp.

Revenue per km giúp biết tuyến nào nên nhận

Hai chuyến cùng doanh thu chưa chắc hiệu quả giống nhau. Tuyến 100 km và tuyến 300 km cần được so sánh trên cơ sở revenue/km và cost/km.

Đây là chỉ số rất hữu ích để chủ hộ quyết định có nên nhận chuyến với mức giá khách đề nghị hay không.

Tuyến nội tỉnh

Tuyến ngắn thường có ít kilomet nhưng có thể mất thời gian chờ, bốc dỡ hoặc đi đường đô thị.

Do đó, revenue/km cần xem cùng thời gian thực hiện.

Tuyến liên tỉnh

Tuyến liên tỉnh phát sinh thêm cầu đường và ăn ở.

Giá cước phải đủ bù những khoản này.

Tuyến xa

Tuyến xa có tổng doanh thu cao nhưng phương tiện bị chiếm dụng lâu.

Cần tính lợi nhuận trên cả kilomet và số ngày sử dụng xe.

Tuyến có hàng chiều về

Nếu tìm được hàng chiều về, cùng một vòng xe có thể tạo doanh thu ở cả hai chiều.

Đây thường là yếu tố cải thiện margin rất rõ.

Tuyến phải chờ lâu

Xe nằm chờ nhiều giờ vẫn phát sinh chi phí cơ hội và nhân công.

Mức giá thấp nhưng thời gian chờ dài có thể khiến chuyến kém hiệu quả.

Case study hộ vận tải Đồng Tháp chạy nhiều nhưng không tích lũy được tiền

Một hộ kinh doanh vận tải giả định tại Đồng Tháp có nhiều chuyến mỗi tuần và doanh thu nhìn qua khá tốt. Xe gần như chạy liên tục nên chủ hộ cho rằng quy mô hoạt động đang tăng trưởng.

Tuy nhiên, cuối tháng tiền còn lại rất ít. Sau khi lập P&L theo từng chuyến, hộ mới phát hiện phần lớn lợi nhuận bị ăn mòn bởi sửa xe, km rỗng và nhiên liệu vượt định mức.

Xe sửa thường xuyên

Một xe cũ liên tục phát sinh sửa điện, phanh và hệ thống máy.

Do không mở sổ theo xe, chủ hộ trước đó chỉ nhìn tổng chi phí sửa chữa mà không nhận ra phương tiện này đang tiêu hao lợi nhuận.

Km rỗng cao

Nhiều chuyến có hàng chiều đi nhưng quay về không tải.

Tỷ lệ km tạo doanh thu vì vậy thấp hơn nhiều so với tổng km đồng hồ.

Nhiên liệu vượt định mức

Mức tiêu hao thực tế cao hơn chuẩn nhưng không được đối chiếu theo từng xe.

Khi theo dõi lít/100 km, vấn đề mới được phát hiện.

Khách hàng nợ dài

Một số khách doanh nghiệp thanh toán sau nhiều tuần.

Hộ vẫn có doanh thu trên sổ nhưng lại thiếu tiền để đổ nhiên liệu và sửa xe.

Bài học là phải tính lãi từng chuyến

Sau khi ghi đầy đủ doanh thu, km, nhiên liệu và chi phí theo từng chuyến, chủ hộ nhận ra một số chuyến nên tăng giá hoặc không tiếp tục nhận.

Mục tiêu không phải chạy càng nhiều càng tốt mà là lựa chọn những chuyến tạo lợi nhuận thực.

5 lỗi thường gặp ở hộ kinh doanh vận tải

Các sai sót lớn thường bắt đầu từ thói quen quản lý đơn giản: nhớ chuyến bằng điện thoại, ghi tiền dầu rời rạc và chỉ xem số dư tiền cuối tháng.

Khi quy mô tăng, cách quản lý này rất dễ che giấu thất thoát.

Không ghi chuyến đầy đủ

Nếu không có danh sách chuyến hoàn chỉnh, doanh thu và công nợ rất dễ bị bỏ sót.

Mỗi chuyến cần có mã hoặc ít nhất một dòng dữ liệu riêng.

Không đo nhiên liệu

Chỉ biết tổng tiền dầu không giúp đánh giá mức tiêu hao.

Cần có số lít và số kilomet để so sánh.

Không mở sổ riêng theo xe

Gộp toàn bộ chi phí phương tiện khiến không biết xe nào đang hoạt động kém hiệu quả.

Mỗi xe nên có doanh thu và cost riêng.

Không theo dõi công nợ

Khách chưa trả tiền nhưng chủ hộ không có bảng theo dõi dễ dẫn đến quên thu.

Công nợ nên được rà soát ít nhất hàng tuần.

Không tính khấu hao

Nếu không tính hao mòn xe, lợi nhuận nhìn thấy sẽ cao hơn thực tế kinh tế.

Đến lúc cần đổi xe, hộ mới phát hiện chưa tích lũy đủ vốn.

Tư vấn chuyên gia – dùng “sổ 5 dòng cho mỗi chuyến”

Đối với hộ kinh doanh nhỏ, hệ thống quản trị hiệu quả không nhất thiết phải phức tạp. Chỉ cần duy trì một sổ 5 dòng cho mỗi chuyến cũng đã tạo ra khác biệt lớn.

Điều quan trọng là mọi chuyến đều phải được ghi theo cùng một cách để cuối tháng có thể tổng hợp và so sánh.

Giá cước

Ghi số tiền khách trả cho chuyến.

Nếu có phụ phí, nên cộng thành dòng doanh thu đầy đủ.

Km thực chạy

Ghi tổng kilomet từ lúc xe bắt đầu đi đến khi kết thúc vòng chuyến.

Nên phân biệt km có tải và km rỗng.

Lít nhiên liệu

Ghi lượng nhiên liệu sử dụng hoặc đổ liên quan đến chuyến.

Dữ liệu này dùng để tính tiêu hao trên 100 km.

Tổng chi phí

Cộng nhiên liệu, tài xế, cầu đường, ăn ở và các khoản phát sinh.

Có thể bổ sung một phần chi phí bảo dưỡng/km để phản ánh sát hơn.

Lợi nhuận chuyến

Lấy doanh thu trừ tổng chi phí.

Chỉ số này giúp chủ hộ biết chính xác chuyến nào nên tiếp tục nhận.

Nên tự làm hay thuê dịch vụ kế toán hộ vận tải tại Đồng Tháp?

Hộ chỉ có một xe và ít khách có thể tự quản nếu duy trì được kỷ luật ghi chuyến, công nợ và nhiên liệu.

Khi số xe, khách hàng hoặc chuyến tăng, việc thuê dịch vụ kế toán có thể giúp dữ liệu được chuẩn hóa và hạn chế tình trạng chạy nhiều nhưng không biết lãi ở đâu.

Một xe có thể tự quản

Với một phương tiện, chủ hộ có thể sử dụng bảng theo dõi đơn giản.

Quan trọng nhất là cập nhật sau mỗi chuyến chứ không dồn cuối tháng.

Nhiều xe cần sổ riêng

Từ hai hoặc ba xe trở lên, mỗi phương tiện nên có mã và bảng cost riêng.

Điều này giúp so sánh hiệu suất và quyết định đầu tư phương tiện.

Khách nợ cần đối soát

Nếu hộ thường xuyên phục vụ khách doanh nghiệp hoặc khách quen trả chậm, công nợ cần được quản lý chặt.

Dịch vụ kế toán có thể hỗ trợ lập báo cáo tuổi nợ và đối soát thanh toán.

Fuel cost lớn cần kiểm soát

Khi nhiên liệu chiếm tỷ trọng cao, chỉ cần giảm một phần chênh lệch cũng có thể cải thiện lợi nhuận đáng kể.

Hệ thống theo dõi lít/km nên được ưu tiên triển khai.

Thuê dịch vụ phù hợp khi cần biết lãi thật

Nếu chủ hộ không chỉ cần kê khai mà muốn biết từng xe và từng chuyến đang sinh lời bao nhiêu, dịch vụ kế toán quản trị sẽ có giá trị lớn hơn.

Mục tiêu là biến số liệu vận hành thành quyết định nhận chuyến, tăng giá hoặc thay xe.

Dịch vụ kế toán tốt giúp hộ vận tải Đồng Tháp biết “chuyến nào đáng chạy và chuyến nào chỉ làm mòn xe”

Hộ kinh doanh vận tải có thể rất bận nhưng chưa chắc tạo ra nhiều lợi nhuận. Xe chạy liên tục, nhiên liệu mua liên tục và tiền vào ra mỗi ngày có thể khiến chủ hộ khó nhìn được bức tranh cuối cùng.

Dịch vụ kế toán hộ kinh doanh vận tải tại Đồng Tháp cần giúp đơn giản hóa vấn đề: mỗi chuyến thu bao nhiêu, chạy bao nhiêu kilomet, dùng bao nhiêu nhiên liệu, tiêu tốn bao nhiêu chi phí và cuối cùng còn lại bao nhiêu lợi nhuận.

Chuyến phải được ghi

Mọi chuyến dù lớn hay nhỏ đều cần được đưa vào hệ thống.

Không có dữ liệu chuyến thì không thể tính lợi nhuận chính xác.

Km phải được đo

Km là cơ sở để đánh giá nhiên liệu, bảo dưỡng và hiệu suất tuyến.

Đặc biệt cần phân biệt km tạo doanh thu và km rỗng.

Lít phải được đối chiếu

Nhiên liệu cần được so với kilomet và định mức từng xe.

Chênh lệch vượt chuẩn phải được kiểm tra.

Xe phải có cost riêng

Mỗi phương tiện cần có hồ sơ chi phí của riêng mình gồm nhiên liệu, sửa chữa, bảo hiểm và hao mòn.

Nhờ đó, chủ hộ có thể biết chiếc xe nào đang tạo lợi nhuận tốt nhất.

Profit phải tính theo chuyến

Lợi nhuận cuối cùng cần được đưa về từng chuyến thay vì chỉ nhìn tổng tiền còn lại cuối tháng.

Khi giá cước, km, nhiên liệu, chi phí xe và công nợ cùng được quản lý trên một hệ thống, hộ kinh doanh vận tải tại Đồng Tháp sẽ biết rõ chuyến nào đáng chạy, tuyến nào nên tăng giá và chuyến nào nhìn có doanh thu nhưng thực tế chỉ đang làm phương tiện mòn nhanh hơn.

Dịch vụ kế toán hộ kinh doanh vận tải tại Đồng Tháp giúp chủ hộ chủ động quản lý doanh thu, chi phí nhiên liệu, phương tiện, công nợ và nghĩa vụ thuế trong quá trình kinh doanh. Gia Minh hỗ trợ tổ chức sổ sách, kiểm tra chứng từ, theo dõi các khoản thu chi và thực hiện công việc kế toán phù hợp với mô hình hộ kinh doanh vận tải.